738마력의 2024 BMW XM 라벨 레드, 최강의 M 모델이 되다

물론, BMW의 고성능 플러그인 하이브리드 SUV는 가장 아름다운 M 머신은 아니지만, 엄청난 굉음을 담고 있습니다.

2024 BMW XM 라벨 레드는 이전의 M 자동차와 다릅니다. 부분적으로는 이 차가 거대한 플러그인 하이브리드 SUV이기 때문이기도 하지만, 대부분 합법적으로 거리에서 운전할 수 있었던 이전의 M 배지 BMW보다 더 많은 전력을 담기 때문입니다.

일반 644hp XM 모델과 유사하지만 Label Red의 전기 파워트레인은 738마력과 738파운드-피트의 토크를 생성하도록 강화되었습니다. 이러한 최고 수치는 트윈 터보차지 4.4리터 V-8과 엔진과 8단 자동 변속기 사이에 끼워진 전기 모터에서 파생됩니다.

이 드라이브트레인은 가변 후방 편향 4륜 구동 시스템과 결합되며 BMW는 XM 라벨 레드가 3.7초 만에 시속 60마일에 도달할 것이라고 주장합니다. 이는 상대방의 추정치보다 4/10 더 빠릅니다. Label Red의 최고 속도는 155mph로 제한되어 있지만 옵션인 M 드라이버 패키지를 사용하면 해당 캡을 175mph까지 높일 수 있습니다.

모든 버전에는 적응형 댐퍼, 액티브 앤티롤 바, 전자 제어식 제한 슬립 후면 차동 장치, 고정 6피스톤 전면 캘리퍼 및 플로팅 단일 피스톤 후면 클램퍼가 있는 M 복합 브레이크가 표준으로 제공됩니다. 23인치 휠 세트가 표준이지만 22인치 휠 세트는 무료로 교체할 수 있습니다. 일반 XM에는 여름용 타이어만 제공되므로 Label Red도 마찬가지일 것으로 예상됩니다.

BMW는 아직 연비 추정치를 논의하지 않았지만, 소형 XM과 동일한 Label Red의 전기 시스템에 대한 세부 정보를 공개했습니다. 바닥 아래에는 30마일의 예상 전기 주행 거리를 제공하는 19.2kWh 리튬 이온 배터리 팩이 있습니다. 7.4kW 온보드 충전기를 연결하면 배터리가 완전히 보충되는 데 3시간 15분이 소요된다고 합니다.

집에 연결되어 있든 레벨 2 공용 충전기에 연결되어 있든 XM 라벨 레드는 소리를 지르는 거리 내에서 걷는 모든 사람의 관심을 끌 것입니다. 아마도 그것은 만화 같은 키드니 그릴 주위의 빨간 고리로 인해 특히 외향적으로 보이는 거대하고 외계인 같은 프런트 엔드일 것입니다. 거대한 바퀴에는 추가 빨간색 외부 액센트가 있습니다. 측면을 따라 그리고 측면 창문 주위로 뻗어 있는 줄무늬도 토론토 레드에서 볼 수 있습니다. A팀 밴에서 무거운 느낌을 받는 사람은 우리뿐인가요?

내부에는 비록 좀 더 전통적인 캔버스에 있지만 Bimmer의 빨간색 디테일이 계속됩니다. 색상은 대시보드 HVAC 통풍구뿐만 아니라 실내 전체의 스티치 표면에서도 볼 수 있습니다. 눈에 띄는 기능으로는 12.3인치 디지털 게이지 클러스터와 14.9인치 터치스크린을 iDrive 8.5 인포테인먼트 소프트웨어와 결합한 BMW의 곡면 유리 패널이 있습니다.

내부에는 헤드업 디스플레이, 3차원 헤드라이너, 다양한 M 전용 컨트롤도 갖춰져 있습니다. 표준 Harman Kardon 스테레오로 충분하지 않은 경우 고객은 1475와트 Bowers & Wilkins 서라운드 사운드 시스템을 선택할 수도 있습니다. 물론, 이 고급스러운 SUV는 특정 도로에서 최대 85mph의 속도로 핸즈프리 운전을 허용하는 BMW의 반자율 주행 모드를 포함한 다양한 운전자 보조 장치 없이는 완성되지 않습니다.

2024년형 BMW XM 라벨 레드는 올 8월 사우스캐롤라이나주 스파턴버그 자동차 공장에서 생산을 시작할 예정입니다. BMW는 해당 날짜에 가까워지면 가격을 발표할 것이라고 밝혔지만, 최고 성능의 XM은 약 186,000달러부터 시작될 것으로 예상됩니다.

Eric Stafford의 자동차 중독은 걷기도 전에 시작되었으며, 이는 2016년부터 Car and Driver에 대한 뉴스, 리뷰 등을 작성하려는 열정을 불러일으켰습니다. 자라면서 그의 열망은 Jay Leno와 같은 자동차 컬렉션을 통해 백만장자가 되는 것이었습니다. 분명히 부자가 되는 것은 소셜 미디어 영향력자들이 생각하는 것보다 어렵습니다. 그래서 그는 재정적인 성공을 완전히 피하고 자동차 저널리스트가 되어 생계를 위해 새 차를 운전했습니다. 센트럴 미시간 대학에서 저널리즘 학위를 취득하고 일간 신문사에서 일한 후, 실패한 프로젝트 자동차와 레몬 맛 경마차에 기본적으로 돈을 태웠던 수년 동안 Car and Driver가 그를 고용했을 때 마침내 성과를 거두었습니다. 그의 차고에는 현재 2010년형 Acura RDX, 수동 '97 Chevy Camaro Z/28 및 '90 Honda CRX Si가 포함되어 있습니다.