자동차 유리 생산의 에너지 효율성 모범 사례

날짜: 2023년 3월 30일

저자: Jukka Immonen | 글라스톤

원천:Glastory.net

최근 에너지 위기로 인해 에너지 절약과 효율성이 최우선 과제가 되었습니다. 새로운 규정과 탄소 중립 약속으로 인해 조직은 모든 ​​운영 영역에서 에너지 사용을 혁신해야 합니다. 다른 모든 사람들과 마찬가지로 자동차 제조업체도 탄소 중립을 향한 움직임을 가속화해야 했습니다. 그리고 자동차 유리 생산에서 에너지 절약은 다른 모든 부품과 마찬가지로 중요합니다.

유리 전처리 중

전처리는 자동차 유리 생산의 다른 단계보다 훨씬 적은 에너지를 소비합니다. 그러나 모든 절약은 중요합니다. 따라서 전처리 과정에서 에너지 효율을 최적화할 수 있는 방법이 있다면 반드시 알아두어야 할 것입니다.

다른 유리 생산 단계와 달리 이 단계는 에너지 회수에 도움이 되는 좋은 잠재력을 가지고 있습니다. 유리 전처리는 일반적으로 많은 움직임으로 구성되므로 도구가 전기 모터에 의해 감속되면 에너지를 포착하여 그리드에 다시 공급할 수 있는 좋은 순간입니다.

즉, 이동 부품의 경량 설계와 에너지 포집 옵션을 갖춘 장비를 사용하면 기존 전처리 기계에 필요한 에너지를 최대 1/3까지 절약할 수 있습니다.

에너지를 더욱 절약하려면 이 공정 단계에서 재료 낭비를 줄이는 것이 중요합니다. 여기서 최신 유리 포지셔닝 애플리케이션은 일관된 품질을 달성하고 생산 중 스크랩을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

유리 굽힘 및 템퍼링

굽힘 및 템퍼링은 자동차 유리 생산에서 가장 에너지 집약적인 공정입니다. 따라서 공장 전체의 비용 절감 효과에 대한 가장 큰 잠재력도 가지고 있습니다.

유리 템퍼링에서 에너지 소비를 최적화하는 가장 쉬운 방법 중 하나는 퍼니스에 최대 부하를 가하는 것입니다. 불행하게도 이는 달성하기가 너무 어려운 경우가 많습니다.

대류 가열 기술은 이에 대한 솔루션을 제공합니다. 대류는 가열 사이클을 통해 유리를 따라가며 특정 하중에 필요한 만큼만 열을 방출합니다. 이는 병상 활용률이 낮더라도 비용 절감 효과가 크다는 것을 의미합니다.

게다가 대류는 더 나은 가열 제어와 더 높은 성능을 보장합니다.

유리 굽힘에

자동차 유리 벤딩에서는 에너지 효율성을 향상시키기 위해 고려해야 할 사항이 많습니다.

첫째, 난방기술이 핵심이다. 여기서도 대류 가열이 복사 가열보다 열 전달률이 더 좋다는 점을 기억하는 것이 좋습니다. 결과적으로, 목표화되고 효율적인 열 전달은 공정 중에 손실되는 에너지가 적다는 것을 의미합니다.

또한 대류는 투명 표면과 인쇄된 표면 모두에 균일한 가열을 제공합니다. 앞유리와 선루프를 생산할 때 대류를 통해 구식 반사판의 수를 최소화할 수 있어 생산 단위당 에너지를 더욱 절약할 수 있습니다.

둘째, 대류 가열은 흑백 인쇄 과열을 보상하기 위해 전통적으로 필요했던 흡입판이나 복사 차폐물과 같은 툴링의 추가 자산에 대한 필요성을 줄입니다. 따라서 툴링 무게와 에너지 소비가 감소합니다.

셋째, 규모가 중요하다. 귀하가 서비스를 제공하는 시장에 딱 맞는 챔버 크기를 갖는 것이 합리적입니다. 챔버 크기가 크다는 것은 필요한 것보다 더 많은 에너지가 사용된다는 것을 의미합니다.

넷째, 단열 규칙. 왜건 프레임은 단열이 잘 되어있는지 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 각 사이클에서 더 적은 강철 질량이 불필요하게 가열됩니다.

다섯째, 좋은 디자인은 단지 보여주기 위한 것이 아닙니다. 모든 디자인에는 확고한 전략적 사고가 뒷받침되어야 합니다. 예를 들어, 용광로 챔버의 홈에 장착된 차세대 히터는 복사에 대한 이상적인 반사 표면을 형성하여 가열 과정을 훨씬 더 효율적으로 만듭니다. 원칙적으로 이는 열의 집중을 강화하고 방사선 산란을 최소화합니다.

또한 라인 설계가 자연 냉각을 지원하는 경우 에너지를 절약할 수 있는 몇 가지 추가 방법을 제공합니다. 예를 들어, 라인에서 측면 하역이 허용되면 다음 사이클을 위해 왜건을 재가열하는 데 시간이 덜 걸립니다. 유리는 더 높은 온도에서 내릴 수 있으며 왜건은 완전히 냉각될 필요가 없습니다.