3D 프린팅이 자동차 제조에 혁명을 일으킬 수 있는 방법

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로스앤젤레스 남쪽의 산업 사무 단지에서 미국의 한 자동차 제조업체는 우리가 알고 있는 제조업을 변화시키려는 시도로 스포츠카를 대량 생산하고 있습니다.

Czinger Vehicles and Divergent Technologies의 설립자이자 CEO인 Kevin Czinger는 "말 그대로 타자기 시대에 '데스크톱 시스템을 만들려고 합니다'라고 말하는 것과 같습니다."라고 말했습니다.

Czinger의 시스템은 자동차와 자동차 부품을 만들고 있습니다. 인공 지능을 사용하여 설계되었으며 특수 3D 프린터로 제작되고 로봇 팀이 조립했습니다.

Czinger는 자신의 회사 생산 시설을 둘러보며 Marketplace의 Kai Ryssdal에게 "내가 하려는 것은 여전히 ​​100년이 넘는 기술에 갇혀 있는 제조업을 디지털 시대로 이끄는 기계를 만드는 것"이라고 말했습니다. 캘리포니아주 토런스에서. "3D 프린팅은 전체 시스템의 한 부분입니다."

Czinger가 디자인한 Divergent Blade는 2015년 공개 당시 완전히 3D 프린팅된 본체와 섀시를 특징으로 하여 헤드라인을 장식했습니다. Czinger의 최신 제품인 21C에 대한 고객 배송은 올해 말에 예정되어 있습니다.

21C의 기본 가격은 200만 달러이며, Czinger가 재빨리 지적했듯이 2021년 WeatherTech Raceway Laguna Seca와 Circuit of the Americas에서 기록을 세웠습니다.

"이러한 도구를 사용하면 미국의 소규모 발명가와 디자이너 팀이 2년 안에 기존의 모든 자동차 회사의 차량보다 성능이 뛰어난 자동차를 만들 수 있다는 것을 보여주었습니다."라고 그는 말했습니다.

그러나 21C는 제조를 디지털화하려는 Czinger의 야심찬 계획의 한 단계일 뿐입니다.

"20년 더 도약하고 싶다면 무엇을 갖고 싶은지 아시나요?" 그는 Ryssdal에게 수사적으로 물었다. "유용한 제품을 만들고 싶어하는 사람들에게 진입 장벽이 없는 지역화된 제조로 가득 찬 지구를 원합니다."

"현지화된 제조"라는 용어는 Czinger 논문의 핵심 구성 요소입니다. 미시간주에 있는 Ford Motor Co.의 River Rouge 단지나 "iPhone City"로 알려진 중국의 Foxconn 복합단지와 같은 거대한 공장은 시작 비용을 충당하기 위해 규모의 경제에 의존하지만, Czinger는 변화하는 수요에 적응할 수 있는 유연한 제조 시설이 있다고 주장합니다. 디자인 사양은 미래의 방식입니다.

"다른 책을 인쇄하는 수백 대의 인쇄기를 가질 필요는 없습니다."라고 Czinger는 데스크탑 컴퓨터 시스템 비유로 돌아가서 말했습니다. "데이터를 보내면 성경이 인쇄되고, 데이터를 보내면 '카라마조프 형제'가 인쇄됩니다. 그게 근본적인 차이점입니다."

그는 이러한 유연성이 현지화된 공장이 지역사회의 영구적인 정착물로 유지되는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다.

예를 들어 그는 Ryssdal에게 생산 시설 중앙에 있는 육각형 모양의 조립 시스템을 보여주었습니다.

그는 "이것은 전환 시간 없이 스포츠카, 고급 SUV 부품, 다른 브랜드의 스포츠카 및 General Atomics용 드론을 연속적으로 조립했습니다"라고 말했습니다. "그리고 해당 디자인을 모두 변경하고 다시 롤인하면 즉시 다시 조립하기 시작합니다."

Ryssdal은 Czinger가 성년이 되는 동안 Cleaveland에서 자동차 대리점 기계공으로 일했던 형들을 언급하면서 "노동력에 관한 질문을 드리겠습니다."라고 말했습니다. "그들이 남동생을 위해 일하면서 여기서 일자리를 얻을 수 있을까요?"

Czinger는 "물론입니다"라고 대답했습니다. "사람들이 나에게 '이것이 자동차 공장 일자리를 없앨 것인가?'라는 질문을 했을 때 이것이 바로 당신이 정말로 묻고 있는 질문입니다. [나는 이렇게 말합니다.] '현대식 자동차 공장에 가면 반 마일 길이의 줄이 있는데... 근로자가 없습니다.'" 오늘날의 공장에서는 로봇이 전문적인 작업을 수행합니다. , 판금 한 조각을 다른 조각으로 용접하는 것처럼 이미 많은 작업자를 대신했습니다.

Czinger는 현대 자동차 공장에 여전히 존재하는 대부분의 일자리, 즉 일반 조립 일자리가 그가 구상하는 변화 유형에 영향을 받지 않을 것이라고 주장합니다.