커스텀 포드 F

"더 클수록 좋습니다." 거기, 우리는 그것을 말했습니다. 비록 우리 중 일부는 다양한 이유로(에헴) 공개되지 않은 이유로 항상 크기가 전부는 아니라고 말하지만, 종종 남용되는 속담이 여전히 울려 퍼지는 경우가 있습니다.

쉽게 견인할 수 있고, 모든 장비(그리고 그 이상)를 실을 수 있고, 승객에게 넉넉한 편안함을 제공하면서 가장 어려운 트랙을 통과할 수 있는 오프로드 투어링 차량을 만드는 것에 대해 이야기할 때, 그 오래된 격언은 확실히 사실입니다. 그리고 그 진실이 바로 여기에서 여러분이 보고 있는 것입니다. 이 멋진 2017 F-250 Platinum 4x4 픽업은 Ford의 유서 깊은 6.7리터 Power Stroke V8 엔진으로 구동되며 Allsafe Mine Vehicle Equipment(AMVE 4x4)의 Jamie Facer가 투어 및 견인용으로 제작했습니다. 이는 더 크고 더 나은 이론의 궁극적인 증거입니다.

이것은 Jamie가 개조한 최초의 이중 택시 투어러가 아닙니다. F-트럭이 AMVE 4x4 HQ에 도착하기 전에 그는 2개의 79 시리즈 ute(듀얼 캡 1개, 싱글 캡 1개)와 트릭 듀얼 캡 200 시리즈 ute 등 일련의 Toyota를 보유하고 있었습니다. 그는 이 차량을 좋아했지만 이 차량은 여전히 ​​약간 손상되었다고 생각했습니다. 200 시리즈 듀얼 캡은 차량 절단으로 인해 Toyota 왜건의 역동성이 크게 바뀌기 때문에 더욱 그렇습니다.

그는 이 차량이 목적에 맞게 제작되었다는 사실 때문에 대형 Yank 탱크가 이상적인 선택이었다는 사실을 언급했습니다. 그 목적은 큰 짐을 견인하고 운반하는 것입니다.

"저는 트럭의 사양 ​​때문에 항상 Ford를 원했습니다"라고 Jamie는 말합니다. "힘, 편안함, 명성 및 견인 능력."

이 모든 것은 이 펄 화이트 괴물의 주된 목적을 암시합니다. 즉, 21피트 Kedron 오프로드 캐러밴을 견인하면서 호주 전역의 온로드 및 오프로드 투어를 하는 것입니다. F-250은 전시장 밖에서도 인상적이지만 Jamie는 호주 최고의 여행용 F-트럭을 만들겠다는 더 큰 계획을 갖고 있었습니다.

Ford F-250의 호주 직접 수입은 2006년에 중단되었지만, 다행히도 계속 증가하는 수요를 충족하기 위해 이후 수많은 애프터마켓 수입 및 개조 회사가 생겨났습니다.

그러나 이것이 여전히 F-250 소유자가 특정 짐승을 쉽게 장착할 수 있다는 의미는 아닙니다. 이 트럭에 사용할 수 있는 애프터마켓 액세서리가 뚜렷하게 부족하여 Jamie의 작업이 평소보다 약간 더 어려워졌습니다.

F-250의 스노클이 완벽한 예입니다. 애프터마켓 버전이 없기 때문에 Jamie는 Fabulous Fabrication의 Nathan에게 추가 보호를 위해 Raptor 마감으로 코팅한 4인치 스테인리스 스틸 스노클을 제작해달라고 외쳤습니다.

미국에서 이 차량의 인기를 가장 좋은 점으로 꼽은 Jamie에 따르면, 액세서리를 소싱하거나 직접 제조하는 것 외에도 예비 부품을 기다리는 시간이 평소보다 길어졌습니다. 이는 빌드에서 가장 어려운 부분이었습니다. 부품 배송 지연의 주요 원인. 하지만 이것은 큰 일이 아니었고 서스펜션 설정부터 시작하여 차량의 주요 변경 사항을 정리할 충분한 시간을 제공했습니다.

F-250은 전면에 King Off-Road Racing Shocks 코일 오버 시스템이 있고 후면에 추가 리프가 추가된 표준 후면 스프링 세트 덕분에 표준보다 4인치 더 높습니다. Airbag Man 에어백 세트와 또 다른 King Shocks 쌍.

최고 수준은 아니지만(아웃백 여행에는 적합하지 않음) 매우 스마트합니다. 후방의 에어백을 조정할 수 있는 기능이 있다는 것은 탑승자에게 무거운 짐이 있거나 대형 보퍼가 짐 없이 순항하는지 여부에 관계없이 승차감과 핸들링이 영향을 받지 않는다는 것을 의미합니다.

Jamie의 또 다른 부시 투어링 개조는 37x13.5x18 Mickey Thompson MTZ P3 고무를 신은 Fuel 18x9인치 휠을 장착한 것입니다(그는 Mickey Thompson 타이어의 열렬한 팬입니다). 18인치를 선택하고 더 큰 20인치 림 세트로 '완전히 아프지' 않은 이유는 Jamie가 온로드와 오프로드에서의 하중 전달 과정을 돕기 위해 타이어의 측벽 깊이를 더 원했기 때문입니다.

캐노피, 트레이 본체 및 맞춤형 4x4 장착으로 높은 평가를 받는 회사에서 기대할 수 있듯이 F-250은 전체적으로 AMVE 4x4 수작업의 몇 가지 훌륭한 예를 자랑합니다. 완전 맞춤형 알루미늄 트레이(테이퍼형 채널 및 일체형 머드가드 포함, 다시 보호용 Raptor 코팅으로 덮여 있음)는 아래에 매우 잘 마감된 테이퍼형 도구 상자 4개(각 측면에 2개, 그 중 하나에는 ARB 트윈 실린더 공기 압축기가 있음)가 특징입니다. .